半导体能源汽车降温用什么导热材料好?如何选材?

      每个行业都有好的产品也有中等的产品同时也有劣质的产品，这就给客户选择带了很大的影响，客户在面对这些选择的时候很难挑选出合适的产品。面对五花八门的产品，确实是要花点时间和精力。
      现在正是新能源汽车这个行业大爆发的时候，每个人都想挤破门槛冲进去瞧一瞧。GLPOLY早在2013年的时候就已经在布局新能源汽车了这个市场。同时代的产品也是跟着市场在走。不断研发新品，推广市场，走在时代的风口浪尖。
      今天小编简单介绍下最近几个月联系的一个客户，他们是做半导体能源汽车的。
      半导体能源汽车降温用什么导热材料好？如何选材？

      2017年半导体销售额一改过去两年平稳的态势，预计增长17%，主要原因是DRAM与NAND的销售上扬。其中DRAM的销售额增长72%，平均价格上涨77%；NAND的销售额增长44%，平均价格上涨38%。 

      中国一直在扶持半导体行业的崛起。在很多区域都给予支持。我国的情况来看，目前半导体行业近年进口值在2000亿美元，已经超过了原油，未来的规划是集成电路产业的产出要占到全世界的一半以上，这个短期看，行业内会涌现出很多200-300亿市值的公司，目前华为的海思已经成为全球第十，当然，后面任重而道远；汽车行业中的新能源汽车分支也会比较好，中国新能源汽车的产量已经位居全球第一，未来新能源汽车行业会像苹果产业链一样被国内企业所占据，这一块，中国希望从新能源汽车方面实现弯道超车，新能源方面，光伏行业，中国的硅片以及相关的配套行业，都已经完成了原始积累，隆基股份这样的企业也会成为独角兽，如果一定要排名的话，依次是半导体-汽车（新能源汽车）-新能源。

      半导体能源汽车降温用什么导热材料好？如何选材？

      半导体能源汽车，在低压，高温下进行验证，GLPOLY首推耐高温绝缘导热材料XK-F20。XK-F20导热系数2.2w/m.k。耐高温绝缘导热材料XK-F20使用超高填充陶瓷粉体和30um超薄玻璃纤维复合材料，抗撕裂，防刺穿，抗张强度＞1000 psi。表面的高平坦性即使低压下使用都可以达到低接触热阻，是半导体能源汽车热传导的理想材料。XK-F20热阻抗0.28℃in2/W，比国际一线品牌贝格斯同类材料的热阻抗还低。阻燃等级为UL94-V0，客户测试一个月之后告诉小编性能验证OK，昨天下了100套的小批量试产订单。
      半导体能源汽车降温用什么导热材料好？认准GLPOLY的耐高温绝缘导热材料XK-F20。