CTP电池导热结构胶发明专利6项,金菱通达4年磨一剑

      CTP电池导热结构胶发明专利6项，金菱通达4年磨一剑，潜心研制，做到耐老化超25年，比同行产品高3倍，颠覆全行业的寿命周期。目前已经成熟配套多个电池厂，国内外还找不到同质产品，在导热结构胶行业里是领头羊。

      目前市面上除了金菱通达，就技术层面号称导热结构胶的有3种体系：聚氨酯、亚克力及环氧。
      1、聚氨酯体系导热结构胶：从该材料的属性可以分析，聚氨酯体系系数做不高，都是在K值0.5及以下，才能把粘接强度做到3-5兆帕。如果设计到1-2w/(m.k)的导热系数，聚氨酯体系导热结构胶粘接强度会直线下降，老化衰减极大，使用寿命更是只能满足1-3年的电子类产品的应用要求，不符合车规级至少8~10年使用寿命的要求。
      2、亚克力导热结构胶：基本上没有生产厂家推荐给车规级使用，就不分析。（玻璃胶、502之类的，气味性较浓且不具备较好导热性能）
      3、环氧体系导热结构胶：从该材料的特性可以分析，环氧体系导热结构胶导热系数也不高，并且固化以后产品硬度超高，并且弹性模量超过1000兆帕，容易脆化，断裂，粉化。不建议使用在CTP电池上面。
      今年8月份，福建一著名CTP电池热管理工程师找到了我，联系咨询CTP电池方面的系统解决方案。在经过一番深入的沟通交流之后，了解到客户原先使用过东莞一家公司的导热结构胶，但是后面发现无法解决传热问题，并且过热严重，产品的粘接性能也不好，几次震动之后,表面起皮，居然脱粘了，实在没办法，着急再另外咨询更专业的人士。此客户听CTP电池同行说我们做过很多新能源电池的客户，于是在网上找到了我们，根据了解客户项目使用情况后，我给客户推荐了金菱通达XK-D12导热结构胶，导热系数1.2w/(m.k)。
      经过3个多月的强度，绝缘老化等一系列测试之后，客户告知导热结构胶XK-D12各方面性能全部符合要求，让我们报个合适的价格。又经过一周的价格评估，金菱通达导热结构胶XK-D12顺利导入客户供应商名录。
      金菱通达导热结构胶是属于：改性橡胶软化环氧体系，这是个从0到1的产品。金菱通达历时4年时间，呕心沥血，潜心研制，匠心之作。
      在这4年期间，我们通过数据分析对比，认为只有改性橡胶软化环氧体系的特性和属性才能同时满足车规级：导热率+结构强度+耐老化三合一的要求。金菱通达导热结构胶已经完成3000多项测试，完全达到量产标准和供货能力，加之6项专利保护，专利覆盖面包括：美国，欧洲，日本和我们中国。不存在任何技术纠纷，让客户用的放心。
      在过去的一年时间中，我们收到了很多客户关于聚氨酯产品的对比测试要求，聚氨酯导热结构胶拆包或者常规测试出现开裂、脱落气泡、起皮等等问题和现象，关键是老化测试才500个小时，聚氨酯导热结构胶性能就衰减40-50%了。相关的测试报告我们也可以提供贵公司分析和参考的。
      *参考资料：《六种市场竞品“出厂检验”项目对比检验报告》、《艾宝西与聚氨酯对比加速老化实验研究和AI仿真》

      正是因为有前期4年多的经验积累，金菱通达导热结构胶才能顺利进入客户体系。

      金菱通达导热结构胶无论哪个性能指标都经得起推敲：
      1、可承受12m自由落体、叠加车速120km/h 的冲击，粘结强度比同类产品高30%。
      2、去螺栓组件，容积提升近20%，零件减少近40%，产效提高近50%，竞品做不到。
      3、胶层厚度 ≥0.28 mm 时，2500V无法击穿，击穿强度可达14 kV/mm，比竞品高40%。
      4、双85老化测试1000H，性能衰减不到5%，同比聚氨酯老化500H，性能衰减达30-50%。
      5、使用寿命超25年，比同行产品高3倍，服役储能电池全生命周期。
      6、阻燃等级达UL94 V-0，离火即灭，而兄弟厂的导热结构胶竟然直至烧成灰烬。
      7、常温固化13小时，比同行固化时间快了一倍。
      8、使用温度在-45℃~175 ℃范围内，短期可耐250℃，比同行高出15%以上。

      因为很早进入CTP电池热管理领域，我们得以关注到CTP电池这一领域存在的问题，很多材料达不到要求，也没有这么长的使用寿命，今天终于解决了这个卡脖子的难关。

                  

      金菱通达导热结构胶从实力地位出发，是同行难以比肩的CTP电池首选导热结构胶。

      我们的客户有孚能，理想，蔚来汽车，用过我们导热结构胶的客户都点赞，如需了解导热结构胶详情及适合您产品的详细方案，欢迎来电咨询。