导热结构胶粘接强度无同行可比，金菱通达获国外某汽车客户定点采购

      金菱通达改性环氧导热结构胶XK-D12L拉伸粘结强度实测8Mpa以上，导热系数1.2W/m*K，全自动化点胶生产，极大提升客户动力电池包点胶效率，长期可靠性寿命有保障，获国外汽车客户定点采购。

      目前国内众多同行厂商的导热结构胶大多是聚氨酯体系，导热系数很低，基本上在0.5W/m*K及以下，拉伸粘接强度3-5Mpa。聚氨酯体系导热结构胶如果导热系数要做到1-2W/m*K，其粘接强度会直线下降，老化测试和使用寿命更是只能满足1-3年的电子类产品的应用要求，完全达不到车规级导热结构胶的使用要求。而金菱通达导热结构胶XK-D12L属于改性环氧树脂体系，不仅导热系数做到1.2W/m*K以上，拉伸粘结强度更是碾压聚氨酯体系导热结构a业震惊。

      去年国外某汽车采购总监Jack找到我们，需要找寻一款应用在新能源汽车动力电池上面的导热结构胶，用于电芯与电芯之间的导热、结构粘接以及绝缘的作用。Jack将导热结构胶的采购技术规范发给我们进行评估和对应。对照客户发来的导热结构胶要求，与金菱通达导热结构胶XK-D12L的各项技术指标几乎接近，简直就是为Jack量身定做的，而且金菱通达导热结构胶在关键的导热系数、拉伸粘接强度这两个性能指标上还要高于客户的文件要求。同时导热结构胶XK-D12L在经过1000h老化测试之后，导热系数，拉伸粘接强度与剪切强度衰减低于5%，完全满足新能源汽车动力电池对于导热结构胶超8年以上寿命要求。而相比之下聚氨酯导热结构胶在经过500h老化测试，性能就已经衰减达到40%以上。Jack很感兴趣，随即让我们安排2支400ml的导热结构胶XK-D12L样品进行老化测试验证。以此同时，Jack还在国内外找了多家同行的导热结构胶样品同时进行测试，用于对比分析。

      经过6个多月的老化测试验证以及性能测试，终于收到Jack的测试结果反馈邮件，同时测试的导热结构胶样品共有6家，其中五家的样品在测试过程中分别出现开裂、拆包时出现脱落、气泡、起皮等等问题和现象。老化1000个小时后，性能全部衰减40-50%。只有金菱通达导热结构胶整个测试过程中各项性能稳定，老化1000个小时后，性能衰减5%以内，完全能够满足Jack的要求。金菱通达导热结构胶解决了客户一直以来电芯导热散热的头疼问题，Jack非常高兴，随即开始供应商导入并很快与金菱通达签订了常年采购订单。

      金菱通达导热结构胶具有以下核心优势：

1）全自动导热结构胶生产线，无人为误差，同行没有第二家。
2）高温加速老化测试1000个小时，性能仅衰减5%以内，低于同行80%以上
3）提供全自动导热结构胶配套点胶设备并亲临客户工厂进行现场技术指导，国内同行根本做不到。
      金菱通达导热结构胶等导热材料已经批量供应国防装备部，华为，蔚来汽车，大疆等国内知名企业。品质可靠，有这么多的头部客户都在使用金菱通达的导热材料，您还用担心品质问题吗？
      金菱通达导热结构胶XK-D12L，凭借其良好的导热性能，优异的拉伸强度，高温老化1000小时后极低的性能衰减，最终获国外汽车客户定点采购，你也应该小试一单。