导热绝缘材料XK-F20应用于电动汽车逆变器IGBT模块散热

      GLPOLY导热绝缘材料XK-F20应用电动汽车逆变器IGBT模块散热。电动汽车逆变器应用于控制汽车主电机为汽车运行提供动力，IGBT功率模块是电动汽车逆变器的核心功率器件，此IGBT功率模块也是决定电动汽车性能的重要组成部分，那给越来越大功率，高集成，高可靠的IGBT模块散热也是极其重要的。

      GLPOLY导热绝缘材料XK-F20应用电动汽车逆变器IGBT模块散热。那IGBT模块对于电动汽车那么重要是不是对它更想要多些了解呢？IGBT模块其实是现代集成电路中最常见的电子元器件之一，IGBT模块主要就是由BTJ和MOS组成，那将IGBT模块在电动汽车逆变器中的作用是通过不同功率的模块应用来实现不同系统的电路集成和安全控制。

      电动汽车逆变器IGBT模块以大功率，高可靠性，紧凑性和高效性等区别普通模块，此工作运作的IGBT模块对温度也更加严格范围中。一般工程师在电动汽车逆变器IGBT模块散热方案会散热基板和底板之间导热材料和底板和水冷散热器之间的导热材料，没错这两种导热材料就是应用导热绝缘材料XK-F20。GLPOLY导热绝缘材料XK-F20导热系数2.2W，超薄量产0.2mm厚度轻量化应用良好的接触传导热量又有超高的抗压性能，与之前传统的应用散热器方案可以很好的控制温度，最大程度的减少损耗和提高运作效率。

      小编前几周一客户电动汽车逆变器客户联系找IGBT模块散热导热绝缘材料（功率模块应用的是英飞凌），客户工程师之前应用测试过贝格斯导热绝缘材料SP900S导热系数1.6W,结果导热性能还是没有达到要求，此客户指定要导热系数大于2W的导热绝缘材料，小编立马就推荐GLPOLY导热绝缘材料XK-F20，其实导热绝缘材料XK-F20导热系数 2.2W对于贝格斯SP900S导热系数1.6W的导热绝缘材料就有明显的导热性能优势，再加上导热绝缘材料XK-F20已经成功应用其他电动汽车逆变器IGBT模块上散热 。客户看完导热绝缘材料XK-F20规格书就急着要样品测试，这不，上周客户告知经过一周的装机测试温度没有问题，接下来就要安排小批量试产了。
      GLPOLY导热绝缘材料XK-F20又一次成功应用于电动汽车逆变器IGBT模块散热。更多的导热绝缘材料在电动汽车逆变器IGBT模块散热应用欢迎来电075-27579310咨询，感谢关注！