GLPOLY软质导热垫片用于DC-DC转化器散热有哪些好处

      GLPOLY软质导热垫片用于DC-DC转化器散热有哪些好处？ 
      随着新能源的兴起，一大批周边产业也跟着纷纷涌出。最牛的就是电池了，其次算是电机电控了 。今天跟大家分享一下最近的一个新案子。DC-DC转化器用于新能源汽车上面的故事。
      客户是给新能源汽车配套DC-DC转化器的，客户在重庆，刚好也是五一小长假拜访了一下此客户，之前一直是属于电话联系和送样 ，也没有很深入的了解客户一个产品。后面通过持续的交流和沟通又加深了对客户产品的了解。
电动汽车充电电池的电压高达数百伏。DC-DC转换器将充电电池的电压降至14V，提 供给铅蓄电池。再把铅蓄电池作为电源驱动发动机的辅机类、雨刷及前照灯等器件。
      世界首款量产混合动力车的投入使用已经12年。包括TDK在内，DC-DC转换器单位体积的功率密度逐年提高，估计今后也是这一趋势。

TDK的DC-DC转换器于1997年实际应用于混合动力车。本田将在现行的“思域混合动力车”和新款Insight上采用。还被部分海外厂 商应用于混合动力车。Insight之所以采用TDK制造的DC-DC转换器， 是因为能够满足小型与轻量化的要求。本田对Insight减小了包括DC-DC转换器和逆变 器在内的PCU（功率控制单元）尺寸及镍氢充电电池的尺寸。这些器件在思域混合动力车中曾配置在后座后面，而在Insight中，却配置在行李舱下面，以 使行李舱的可用空间比以前增大。DC-DC转换器的小型化有利于扩大行李舱容量，降低成本。Insight上使用的最新款DC-DC转换器与思域混合动力车上配备的原产品相比，重量减轻45％，容积减小5％（如图）。重量低于1kg。转换效 率确保在90％以上。

      电动汽车dc转换器拆解
      省去交流发电机混合动力车及电动汽车导入DC-DC转换器之后，可省去交流发电机。交流发电机利用发动机的旋转 发电，发出的电为铅蓄电池充电。

      电动汽车 的充 电电池容量很大。因此，以充电电池为电源， 能够利用DC-DC转换器为铅蓄电池充电。从而可以 省去原来的交流发电机。

      而此客户用的导热垫就是GLPOLY的软质导热垫XK-P20S,这款导热垫完美的解决了客户的散热问题。优异的压缩性能(硬度shore00 20)和良好的热传导性能(k从1.2~5.0可选)受到客户的青睐 ，最主要是成本还非常实惠，让客户不得不放弃原先的供应商，最终选择和GLPOLY长久的合作。
      GLPOLY软质导热垫目前是在市场上反馈还不错，如果您感兴趣，欢迎随时来电咨询。