你知道动力电池导热硅胶片导热系数测试原理么

      你知道动力电池导热硅胶片导热系数测试原理么？

      导热系数是动力电池导热硅胶片的关键性能指标之一，那你知道动力电池导热硅胶片导热系数是如何测试得来的么？动力电池导热硅胶片导热系数测试原理你知道么？

      之前有个动力电池热管理工程师为了更好的了解动力电池导热硅胶片导热系数测试原理直接带样品来我工厂实地操作测试，严谨的热管理工程师努力做到知行合一！那接下来就简介动力电池导热硅胶片导热系数测试原理。
      动力电池导热硅胶片导热系数测试原理：第一所需要的实验仪器。我司Glpoly采用湘潭仪器仪表设备有限公司生产的DRL-Ⅲ号导热系数测试仪。该仪器具有导热系数测试范围0.01~50W/m*k，测试精度优于3%。典型使用用户包含各大高校化学院与高分子材料企业。如：清华大学化学化工学院，清华大学材料学院，国防科学技术大学，大连理工大学等。
      动力电池导热硅胶片导热系数测试原理：第二实验原理。 根据傅里叶导热方程式，在物体内部，取两个垂直于热传导方向、彼此间距为h、温度分别为θ1、θ2的平行平面（设θ1＞θ2），若平面面积均为s，在△t时间内通过面积s的热量△Q。免租下述表示式：

      式中为热流量：λ即 为该物质的导热系数，λ在数值上等于相距单位长度的两平面的温度相差一个单位时，单位时间内通过单位面积的热量，其单位是W/（m*k）。将待测物质（B）放在测试仪器凸台（P）上，在通过仪器上另一个凸台（A）自动对产品进行加压，注：（ASTM D5470）规定待测物质变形小于5%。到达预设压力后，热量从从A传到B，再由B传到P。由于A、P均为良导体，其温度即可代表待测物质（B）的上下表现温度θ1、θ2，θ1、θ2用分别插入A、P盘上的共6个热电偶测量。热电偶的冷端浸在杜瓦瓶中的冰水混合物中，由上式中可得出单位时间内通过待测样品B任意截面的热流量为
      式中，Rb为样品半径，为样品厚度。当热传导达到稳定状态时，θ1与θ2的值不变，于是通过B物质上表面的热流量与凸台P向四周环境散热的速率相等，因此可通过凸台P在稳定温度T2的散热速率来求出热流量。

      动力电池导热硅胶片导热系数测试原理：第三实验方法。 术语：接触热阻contact resistance是测试中冷热两面与试样表面相接触的界面产生热流量所需的温差，接触热阻符号为R1。面积热流量 areic heat folw rate指热流量除以面积。符号λ：导热系数，W/（m*k）；A：试样面积，M²；H：试样厚度，M；Q：热流量，W或J/S；q：单位面积热流量，W/M²；R：热阻，（K*M²）/W 。本方法是基于测试两平行等温界面中间厚度均匀试样的理想热传导。试样两接触界面间的温度差施加不同的温度，使得试样上下两面形成温度梯度，促使热流量全部垂直穿过试样测试表面而没有侧面的热扩散。接触热阻存在于试样表面与测试面之间。接触热阻随着试样表面特性和测试表面施加给样品的压力不同而由显著变化。因此，对于固体材料在测量时需保持一定的压力，并对压力进行测量和记录。热阻的计算包含了试样的热阻和接触热阻两个部分。

      试样的导热系数可以通过扣除接触热阻精确计算得到。即测试不同厚度试样的热阻，用热阻相对于厚度作图，所得直线段斜率的倒数为导热系数。在厚度为零的截取值为两个接触界面的接触热阻。如果接触热阻相对于试样的热阻非常小（通常小于1%），试样的导热系数可通过试样的热阻和厚度计算得出。
      该曲线为一条直线段，斜率的倒数就是导热率，在厚度为零的截距就是特定试样，特定的压力，特定的 加压面积下的接触热阻。