导热结构胶在动力电池选型分析

     刀片式,811大模组CTP方案下,铝材及铝塑膜的选材区别?金菱通达导热结构胶正在颠覆同行市场 

      1）我们的设计失效模式（DFEAM）分析表明，用铝塑膜型材存在明显隐患，因为铝和塑膜之间的粘结强度平均在1.0MPa以下，在“灾难冲击”的场景下，铝塑膜结构的电池包容易散架、短路爆炸。只有用“裸”铝型材才是可靠性、安全性和环境适应性最佳的，且成本最低。

      2)由于市场上存在“铝+环氧粉末涂料膜”、“铝+PVC涂料膜”、“铝+亚克力涂料膜”至少三大类，共有十几个品种，假冒伪劣品种就更多了。
       如果客户坚持用铝塑膜型材，这就意味着：
      a）D10至少需要三个以上配方型号的产品才能与“铝+环氧粉末涂料膜”精密对接，粘结强度在1.0MPa以下；
      b）D20至少需要三个以上配方型号的产品才能与“铝+PVC涂料膜”精密对接，粘结强度在0.5MPa以下；
      c）D30至少需要三个以上配方型号的产品才能与“铝+亚克力涂料膜”精密对接，粘结强度在2.0MPa以下。

      3）如果按上面的路子走，将来的批量生产十分麻烦，占用库存资金十分巨大。

      4）更为严重的，目前客户的工程师还停留在传统的环氧树脂结构胶是很脆的旧观念，对我们的D系导热结构胶在观念上就很抵触，他们不知道我们的导热结构胶巳经比尼龙更有弹性。
      5）更坏的打算，我们需要开展聚氨酯导热结构㬵的技术储备研发，即使如此，如果客户不肯放弃铝塑膜型材技术路线，则聚氨酯导热结构胶的优势也发挥不出来，为假冒伪劣产品横行创造了市场空间。
      导热硅胶片