GLpoly双组分导热结构胶关键指标超越国际一线品牌,在多几家电池厂商试产

      动力电池的导热材料从导热硅胶片再慢慢过渡到双组分导热胶，始终没有解决动力电池包的热管理问题，制约行业的发展。除了电池包自身结构原因，还与导热材料有重要关系，最有可能解决现阶段热管理问题的导热材料已在向双组分导热结构胶过渡。

      现在导热结构胶市场比较混乱，名义上是导热结构胶，大部分产品本质上还是导热灌封胶，再加上有些工程师对导热胶也不太了解，描述不清，试验时达不到想要的结果，导致不少的工程师对国内品牌的导热胶印象比较差。很多供应商只管满足导热要求， 对产品的各种特性介绍得较比模糊，如固化状态、粘接强度、对后期维护的影响等。 
      GLPOLY导热结构胶以环氧树脂为主要原料，针对动力电池大模组概念，对传统意义上的导热结构胶进行技术改良，产品特性上有了很大改进，使A、B组份的配比真正达到1:1，国内同行能做到这一点的屈指可数，我们还特意查询一些国外知名品牌如3M，Polytech，WEVO等都没有做到。 GLPOLY导热结构胶XK-D20相比同类型导热结构胶有如下优点：
      1.固化时间短，常温下5分钟即可脱模，12小时内热性能、物理性能达到稳定状态；A、B组份体积比1:1，适合自动化施工
      2.固化后为半刚性体，比同类型材料固化后的硬度低，除了导热还能起到减震缓冲保护模组的作用
      3.超高粘接强度达到8Mpa，降低“灾难冲击”的影响

      有一动力电池的客户在样品测试阶段找了包括GLPOLY在内的五家供应商同时进行测试，逐项验证导热率、绝缘性、固化时间及粘接强度等参数。在固化时间上超过24小时的就淘汰了三家，常温下固化时间太长导致客户无法进行下一道工序，降低效率。只有GLPOLY 和另一家达到要求，进入老化测试阶段。

      经过一个月的高温老化测试，GLPOLY导热结构胶各种参数表现正常，变化小于10%，在要求之内，而另一家产品在粘接强度上减弱，在震动测试中脱落，只有GLPOLY完全符合客户的设计。更重要的是，同行的A、B组份配比是2:1，不便于在客户现有的自动化设备上点胶施工。
      GLPOLY导热结构胶XK-D20除了有稳定的热性能，物理性能也十分可靠，在常温下5分钟可脱模，提高生产效率；低压力下就能有效填充界面；低应力，避免影响电芯或水冷板装配；粘接质量好，强度在8Mpa以上。
      GLPOLY导热结构胶已在万向A123，孚能等知名企业装包试产，到目前为止无质量问题反馈。一用GLPOLY，导热就是放心。