为什么众多聚氨酯导热结构胶厂家多次希望金菱通达提供样品及合作

      近一年来，随着金菱通达导热结构胶的全面推广，众多新能源动力电池市场的聚氨酯导热结构厂家，多次希望金菱通达提供样品及合作。这到底是为什么呢？今天咱们来说道说道。

      试想下，如果自已公司生产的产品过硬、能满足市场需求的话，还会去找其他合作厂商去瓜分自己的利益吗？答案当然是否定的。那么标题事件，就可以理解为市场上的聚氨酯导热结构胶厂家已经认识到自身的不足，且新能源汽车动力电池改性环氧导热结构胶技术线路基本确立，这一事实。

      今年8月，我和我司研发总监一起去上海与VIP客户就导热结构胶进行了相关技术交流。在此之前客户一直都在使用聚氨酯系导热结构胶，且认为这是目前市场上比较成熟的一款产品。直到我们发了一份学术级的研究报告：《艾宝西与聚氨酯对比加速老化实验研究和AI仿真》给客户后，才完全颠覆了他们的认知。工程师们对“对比老化实验”非常感兴趣，这次过来也是针对导热结构胶加速老化寿命的算法进行说明。交流中，金菱通达研发总监提到“聚氨酯导热结构胶比金菱通达的改性环氧导热结构胶早推出了2-3个月，先入为主的思维方式，给大家造成一种假象，认为聚氨酯导热结构胶是比较成熟的产品。然而，如果细想一下就会发现，聚氨酯导热结构胶使用历史确实久，但多在电子产品上应用，而非汽车行业。所以，它根本不是车规级的产品。”短短几句话直接点醒了客户。基于我对聚氨酯材料的了解、分析得出：聚氨酯导热结构胶，预计在使用4-8年内存在严重的热管理失效风险，用在动力电池上会出现极大的汽车召回事故。有关客户还透露，他们曾测试聚氨酯导热结构胶3年，拆包出现导热结构胶开裂、脱落的问题。这一信息更是让客户心有余悸，毕竟汽车召回对企业不管是钱财损失还是品牌影响都是致命的，必须重视起来。经过近4小时的技术交流，客户对我们的观点及报告结论非常赞同，并表示希望我们尽快提供改性环氧导热结构胶样品给他们进行测试验证。

      我们从上海回来后马上安排导热结构胶样品给客户测试，并提供了相关力学老化测试报告给到客户参考。经过2个多月的测试，客户那边测试结果和我们预期一样，各项指标都远超聚氨酯系导热结构胶。在11月份，客户又进一步进行了小批量整包测试验证。对于整包测试结果，我们充满信心，毕竟目前金菱通达改性环氧导热结构胶已送样多家主机厂（L公司， N公司，A公司，F公司，P公司等）和PACK厂(G公司，F公司，S公司，L公司等)，并通过模组及整包验证。
      也许是客户们在帮我们宣传，也许是从公司官网新闻中得知。众多新能源动力电池市场的聚氨酯导热结构胶厂家，多次希望金菱通达提供改性环氧导热结构胶样品及合作。
      目前金菱通达改性环氧导热结构胶已送样多家主机厂及PACK厂，并通过模组及整包验证，进入小批量试产阶段。金菱通达导热结构胶已申请多项中外发明专利保护，客户可无忧使用。动力电池改性环氧导热结构，免费索样，欢迎小试一单。