储能电池巨头选用金菱通达改性环氧导热结构胶，2023年入南方电网

      金菱通达研发生产的改性环氧导热结构胶XK-D12L，获国内外6项发明专利，以超高的剪切强度和超长服役寿命，从新能源动力电池领域杀入目前火热的储能电池领域。广州某光电气是储能电池的巨头，已指定采用导热结构胶XK-D12L，2023年入南方电网。

      储能电池行业，在2012年之前，在电化学储能领域，主要使用的是铅蓄电池、纳基电池和液流电池，但由于铅蓄电池寿命较短，制造过程中易产生环境污染，所以，后来储能电池也往锂电池的方向发展。锂离子电池占全球电化学储能累计装机规模由2012年的25%提升至2019年86.8%。2020年之后，由于磷酸铁锂具有相对较长的循环寿命、相对较好的安全性、相对较低的成本，预计在未来将是储能的主流技术。
      锂电池的散热离不开导热结构胶，金菱通达改性环氧导热结构胶XK-D系列，在动力电池行业深耕的这些年，由于其过硬的产品品质，所以这几年来，一直名声在外，很自然的引起储能电池大厂的关注。这不，广州某光电气的工程师，就是这样联系到我们的。某光电气的工程师陈工打来电话，说他对金菱通达改性环氧导热结构胶XK-D12L非常有兴趣，特别关注我们导热结构胶车规级别设计，25年的使用期限，8MPA超高粘接强度。因为在储能电池领域，拥有超长的使用寿命，就可以赢了竞争对手几个身位。

      某光电气和南方电网的项目，就是把沿海的风能转化电能储存起来，在电力吃紧的时候卖给南方电网。最近国内旱情加急，四川，重庆，湖南，湖北等省份缺电严重，各种拉闸限电纷纷出台，所以项目启动时间点提前。陈工说他们之前使用的导热结构胶，没有一家能保证使用25年的超长服役承诺。所以我把金菱通达导热结构胶XK-D系列整套产品的开发设计理念，各种模拟测试报告，和在各大汽车主机厂量产交货的数据一摆，陈工满意的说：“就是这款导热结构胶了，马上准备样品装电池包测试。”拍板速度之快，超乎我的意料。

      因为储能的电池模组，比安装在新能源汽车的动力电池模组，散热要求更加苛刻，汽车还有休息的时间，储能的电池模组是全天候24小时运转，产生的热能没有及时散出，电池模组的放电，效率，寿命都会大幅度衰减，所以电池模组必须长时间保持在50°以下工作。而其他友商生产的导热结构胶都是聚氨酯体系导热结构胶，不耐老化，4年时间下来，导热功能直接衰减40%以上，这是聚氨酯本身材料属性决定的，坦白说不是工艺问题。但是如果想像金菱通达一样用改性环氧体系做导热结构胶，没有超强研发能力的话，做出来的产品就可能会是非常硬的东西，不能使用。改性环氧导热结构胶，首先就要改变原材料的属性使其变软，金菱通达通过5年的研发优化，才有了今天的XK-D系列改性软化环氧体系导热结构胶，硬度直接做到shore D 70，各方面的技术专利都是独家申请，让客户使用起来没有技术产权问题困扰。这几年，金菱通达改性环氧导热结构胶经过多家头部车企的实际使用案例，才让越来越多的动力电池及储能电池热设计工程师了解到这款车规级改性环氧导热结构胶。
      某光电气储能电池装包测试持续了近半年时间，上个月底终于收到了客户反馈的好消息：金菱通达改性环氧导热结构胶装包测试顺利通过，各项性能指标稳定，2023年可正式导入量产。
      各位新老储能电池、动力电池热设计工程师朋友，如有导热结构胶设计需求，选金菱通达改性环氧导热结构胶就对了。6项发明专利（可查询专利号），25年服役寿命（可提供第三方检测报告），8MPa超高粘接强度，让您的电池包轻松拉开与同行竞品的距离。欢迎咨询，免费索样测试。