导热结构胶获得储能客户认可，将在2023年正式量产10吨

      去年9月份初，广州某储能公司从金菱通达官网上找来，电话联系我们说想要寻找一款导热结构胶，是用在NTC和冷却架子上不可拆卸。经过我司推荐送样金菱通达导热结构胶XK-D20L，在测试两个多月后，成功获得广州储能客户高度认可，对方表示项目将在2023年3月下旬正式量产，第一年导热结构胶XK-D20L需求用量大概10吨。

      金菱通达专注导热材料15年，服务各领域头部企业客户超50家。说到导热结构胶我相信大家都不陌生吧，市面上听到最多的应该是聚氨酯和丙烯酸导热结构胶，比较少听到的是改性环氧体系导热结构胶。导热结构胶一般是应用在汽车动力电池上，比如CTP/CTC/CTB技术等，可以替代螺栓零部件，所以对于导热结构胶的使用寿命还有粘结强度要求都非常高，毕竟是用于汽车动力电池上，安全问题还是要放在第一位的，要不然存在安全隐患很容易造成召回事件。
      动力电池导热结构胶分为改性环氧导热结构胶、聚氨酯导热结构胶及丙烯酸导热结构胶，今天我们先给大家简单介绍下金菱通达这三种导热结构胶性能及应用上分别都有什么区别呢？
      改性环氧体系导热结构胶适用于高性能动力电池，使用寿命25年以上。导热系数1.2-3.0W，兼具导热绝缘，超强粘结，密封功能。双85老化1000小时，衰减率低于5%，-45~175℃高低温循环冲击不开裂。
      聚氨配体系导热结构胶适用于基础版动力电池，使用寿命5年以上。导热系数1.2W，兼具导热绝缘，超强粘结，密封功能。有良好的粘接性，可替代螺丝等紧固件，可快速固化。

      丙烯酸体系导热结构胶适用于大圆柱动力电池，使用寿命5年以上。导热系数0.3-0.8W，具有良好的粘接、密封性，良好的流动性，可灌封细小空间，可达到抗50G减速灾难冲击。

      2022年9月初，广州某储能公司唐工打电话联系到我说，想寻找一款用在储能项目上的导热结构胶，用在NTC和冷却架子上，要求不可以拆卸，粘结强度8mpa，导热系数2W左右。听完唐工介绍的应用场景及对导热结构胶的性能要求后，我毫不犹豫的向唐工推荐了金菱通达导热结构胶XK-D20L这一款材料，一并把产品规格书以及各项相关测试报告发给唐工看。唐工看完相关资料后，又打来电话进行了一番沟通，随后确定了送样一支导热结构胶XK-D20L用于测试。经过两个多月时间严苛测试，在11月初终于迎来唐工的好消息，说测试导热结构XK-D20L数据合格，在常温的情况下，13小时就能固化，粘结强度达到了8mpa，怎么扳都扳不开，他们的储能项2023年3月下旬将正式向我们量产。
      金菱通达改性环氧导热结构胶到底有着什么优势能让客户屡次下单呢？
1）超25年的服役寿命，一车到底，同比聚氨酯高3倍；
2）导热系数最高可做到3W/m.k，比同行高30%；
3）粘接强度高达8Mpa以上，同行多数低于5Mpa；
4）兼具粘结强度及高效导热于一体的无溶剂新产品，无同行可比；
5）常温固化时间13小时，比同行快至少1倍；
6）0.2mm耐电压3000V无击穿，90%同行做不到；
7）阻燃等级达UL94 V-0，离火即灭，而兄弟厂的导热结构胶竟然直至烧成灰烬；
      深圳金菱通达通过IATF16949体系认证。导热结构胶车规级量产保证,工厂可提供产品热性能、物理性能等16项以上测试，以及独特的产品使用寿命、老化、可靠性验证的计算能力，您还在担心什么呢，赶紧来电咨询定制专属于您的导热结构胶样件吧！