国产导热胶的荣辱 与你息息相关

      今天说的这个话题可能会有点沉重，各位看官要注意你们的呼吸......
      应上海某互联网汽车公司的要求，GLPOLY帮手测试几家国内外厂家的导热胶。这个导热胶是使用在动力电池模组上面的，主要是起到热传导的作用的。简单说就是给汽车电池导热的（注意，不是散热哦，导热胶本身没有散热的功能，是热传导的一个媒介）。测试出来的结果跟这些厂家在外界宣传的还是有些出入的。我们可以看看测试的结果 （仅供参考）：

      暂且用颜色以作区别：灰色（美国），绿色（日本），黄色（GLPOLY）。

      1、根据客户的要求，粘度要求在320Pa.s左右，在同样的设备条件下， 黄色导热胶符合要求。客户对粘度的要求主要是考虑到流变性，在施工过程中外力作用下的变形和流动性质，以此来设定施工方式，是选择材料一个重要参考因素。  以下是现场测试的图片 ，大家可以参考：

对于固化时间新能源汽车导热胶客户也是有要求的。

      2、完成点胶后即是成型，三款材料都标注了常温4小时内固化和高温100°10分钟固化。我们做了两种条件下的固化试验。在室温25°，湿度65%即常温的情况下放置4小时，GLPOLY 黄色导热胶在2小时左右完全固化，绿色7小时完全固化，灰色的要8H（固化时间慢）。固化后从模组上面将导热垫撕下来时，黄色和绿色的还是完整的，材质柔软。灰色的有类似轮胎磨损的粗糙表面，质地非常硬。固化时间慢是不利于产品返工和产线点胶施工的。

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      功能方面：1.导热率≥2.0W/mK，(ASTM D5470)2.击穿电压≥10kV/mm，(ASTM D3236)3.体积电阻率≥1011Ωcm,(ASTM D257); 可靠度方便：1.温度循环测试-40°--80°，1000个小时， 2.高温高湿测试，85°，85%湿度，1000个小时，3.高温老化，100°，1000小时，物理性能：1.粘度≤320Pa.s。以上三项在经过1000小时测试后，功能方面，如导热率，介电强度，力学性能等变化要求不能超过10%。如需要详细的对比测试数据请百度GLPOLY,直接联系GLPOLY工程师
      其实通过种种测试，反反复复的对比，我们可以真实的看到，国产的导热胶其实并不差，GLPOLY的导热胶并不差。各项性能皆优越于国外的导热胶！
      目前工程师们还会质疑主要是因为还不敢尝试，国外货固然好，但是国货也并不差的。GLPOLY致力于导热胶的研发，从2014年到2019年.一直在精心提升，目前已经成熟配套在汽车车灯，汽车显示屏，汽车换向器，汽车电机等等上面，都是通过了第三方的10年寿命验证。而且GLPOLY国产导热胶，响应速度快，研发实力强，技术服务一流，选GLPOLY,何乐而不为？
      GLPOLY导热胶，历时长久，精益求精。
      国产导热胶的荣辱，与GLPOLY息息相关，更与每一位汽车热管理工程师息息相关。
      支持国货，任重而道远！