刀片式,811大模组CTP方案下,铝塑膜选材带来隐患?

      金菱通达针对新能源汽车CTP电池包的导热需求，GLPOLY研发团队开发出一款适用于新能源汽车CTP电池包的新型导热结构胶XK-D。除了“粘接强度大于8MPa和持续正常服役50年以上”光是两项参数就已经先让同行眼红不已。甚至通过我们的设计失效模式（DFMEA）分析表明，用铝塑膜型材存在明显隐患。

      因为铝和塑膜之间的粘结强度平均在1.0MPa以下，在“灾难冲击”的场景下，铝塑膜结构的电池包容易散架、短路爆炸。只有用“裸”铝型材才是可靠性、安全性和环境适应性最佳的，且成本最低。

      由于市场上存在“铝+环氧粉末涂料膜”、“铝+PVC涂料膜”、“铝+亚克力涂料膜”至少三大类，共有十几个品种，假冒伪劣品种就更多了。
      目前很多客户的工程师还停留在传统的环氧树脂结构胶是很脆的旧观念，对我们的D系导热结构胶在观念上就很抵触，他们不知道我们的导热结构胶甚至比尼龙更有弹性。
      更坏的打算，我们需要开展聚氨酯导热结构㬵的技术储备研发，即使如此，如果客户不肯放弃铝塑膜型材技术路线，则聚氨酯导热结构胶的优势也发挥不出来，更是为假冒伪劣产品横行创造了市场空间。
      XK-D双组份无硅导热结构胶具有高强度、高韧性、高导热、高绝缘的特性。在芯片与水冷板以及加热板之间，最大限度代替金属紧固构件，直接粘结密封，构成CTP电池包，直接节省解放20%的电池包容积。
      1.XK-D双组份无硅导热结构胶具有导热、绝缘、半刚性粘结、密封多种功能。属无硅体系，没有硅油产生，不会污染零件，不仅解决了“漏油问题”，产品符合国际环境标准。
      2.XK-D双组份无硅导热结构胶粘结强度高，≥8 MPa，固化终点可达13.2 MPa，可替代机械紧固件，简化结构、减轻重量和空间，提高电池包单位体积能量。
      3.XK-D双组份无硅导热结构胶可利用点胶机施工、配合自动化生产线、可显著提高工效和粘结质量，使用简单。
      4.XK-D双组份无硅导热结构胶的固化速度快， 12h后理化电气性能达到稳定。服役寿命长, 适合于工程界面不同金属或塑料之间的粘结与导热。

      5.XK-D双组份无硅导热结构胶固化后为半刚性体，正割模量≥173 Mpa，粘结强度≥8Mpa，领先同行。

      新能源汽车的增长趋势不容小觑，其中导热材料更是为新能源汽车关键零件部件的热管理和热对策提供了强而有力的保障，更是确保了新能源汽车动力系统的安全运行。在安全这一方面，GLPOLY决不让步！
      金菱通达导热结构胶正在颠覆同行市场！