新能源汽车动力电池 电驱 电控热对策散热方案

      对于导热材料同行来说，新能源汽车热对策应用通常就只有新能源动力电池，但是GLPOLY预判市场需求，研发多款导热材料满足新能源客户不同需求，全面的为新能源动力电池、电驱、电控提供一站式热管理方案！

      新能源汽车核心三电即动力电池、电驱、电控，这是新能源汽车区别传统车的核心系统。那接下来小编就为大家介绍下GLPOLY关于新能源汽车动力电池、电驱、电控热对策散热方案。
      动力电池

      动力电池宛如新能源汽车的心脏，心脏的稳定才能保障汽车的正常工作。在动力电池中电池管理系统的成熟度和全面性都要兼顾，以此来保障动力电池的安全性。GLPOLY对应新能源汽车动力电池主要有三种：圆柱，方包，软包。如猛狮18650圆柱动力电池应用的是GLPOLY轻量化动力电池导热硅胶片XK-P10LD；广汽方包电池应用的是GLPOLY动力电池导热硅胶片XK-P20，万向软包电池应用的是GLPOLY含玻纤动力电池导热硅胶片XK-P20S20等量产成功客户案例。

      电驱

      电驱由三部分构成：传动机构、电机、逆变器。电机和逆变器上散热均应用GLPOLY导热材料。电机由三部分组成：定子、转子、壳体。电机技术的关键点在定子、转子。转子即新能源汽车的主驱动电机，它承担了与新能源汽车运动相关的所有功能。新能源汽车的电机有正转和反转，正转即为向前行驶，反转即为倒车。GLPOLY导热硅脂XK-X50应用电机定子散热。逆变器就是直流电转变成交流电的设备，若一台电动汽车的逆变器能支持较高电压，则相应的电压充电流较大，功率较大，这意味着同样电流进行充电，充电功率可以等比例放大，即充电时间会缩短。若提高逆变器的支持电压，则相应的充电时逆变器产生的热量会变多，那么就需要解决逆变器中IGBT模块的散热问题，这是提高充电效率的关键问题，此GLPOLY导热绝缘材料XK-SF15/XK-SF35应用电机逆变器IGBT模块散热。

      电控

      新能源汽车控制系统相对动力电池来说相对比较落后，现今大多是在传统汽车控制器基础上进行一些适应性的改进，电控核心部件如IGBT 芯片等仍不具备完全自主生产能力，随着国内电机电控系统产业链的逐步完善，电机电控系统的国产化率逐步提高。GLPOLY导热绝缘材料XK-SF15/XKSF35也同样应用于电控IGBT芯片散热。

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