电池包系统总成模组底部和液冷板之间有间隙会造成什么影响?怎么解决呢?

      电池包系统总成模组底部设置有液冷板，液冷板提高对电池组的散热效率，但是由于制造因素引起的配合公差就成了模组底部和液冷板之间的间隙，那电池包系统总成模组底部和液冷板之间有间隙会造成什么影响？怎么能解决呢？

      新能源汽车液冷方案随着动力电池的能量越来越高，那动力电池包系统总成的发热量也越大，已经取代风冷等传统冷却方案已经成为主流。以上简单说了电池包系统总成模组底部和液冷板之间还有存在缺点-制造因素引起的配合公差间隙使得接触面无法达到最大化导致散热不良。从散热性能讲，电动汽车的散热关键大家都知道在于电力电池散热上，那电池包系统总成模组底部和液冷板之间有间隙，电池模组上的热量不能很好的传导到液冷板上，那中心区域模组聚集的热量高于周边模组，电芯温度无法保持一致性，温度的不均衡最终会影响电芯性能的一致性及电芯荷电状态估计的准确性，进而对于整个电池组的寿命产生很大的不利影响，也直接降低了电动汽车的工作安全性和长久性。小编在和几家电池公司和OEM工程师交流中了解到，解决这个问题方案是模组底部与液冷板之间加导热硅胶片，如未用导热硅胶片会导致电池模组散热效果不好，因此吸取经验教训，电池包系统总成模组底部和液冷板之间间隙用GLPOLY导热硅胶片XK-P20填充并更好的传导电池热量到液冷板。

      电力电池有圆柱型电池、方形电池、软包电池等不同类型的电池，那相对的液冷板散热方案也是有所不一样的，如有平板式的液冷板散热方案、蛇形管液冷板散热方案、插槽式液冷板散热方案。针对平板式的液冷板散热方案，推荐使用GLPOLY动力电池导热硅胶片XK-P20和轻量化动力电池导热硅胶片XK-P20LD，这两款动力电池导热硅胶片已经成功量产应用在国内多家主要电池厂家、主机厂平板式的液冷板散热方案中，同样的针对蛇形管液冷板散热方案，GLPOLY也研发推出了液态导热硅胶片XK-S30LV系列，现在主机厂也纷纷感兴趣并火热的测试中。
      如果您是电力电池热管理工程师，您遇到了电池包系统总成模组底部和液冷板之间间隙问题，欢迎来GLPOLY交流并选择一款合适的填充防震导热硅胶片或其他导热界面材料！