改性环氧导热结构胶XK-D20L主要用于CTP、CTC类动力电池电芯与冷却板之间的超强结构粘接和导热,使电池包具有足够的导热能力并达到抗50~60G减速灾难冲击的能力。导热系数2.0W,是一款无硅双组份导热结构胶,属于橡胶软化环氧树脂专利先进新材料。
其中,10%固化时间为 t10,可以赋予终端用户在生产线上有足够的返流操作时间,也是剪切粘结强度达到(0.3~1.0) MPa,表明粘结界面可以脱模离线;
90%固化时间为 t90,即剪切粘结强度达到6 MPa以上,粘结界面可以服役。
改性环氧导热结构胶XK-D20L兼具导热、绝缘、超强粘结、密封功能。主要用于CTP、CTC类动力电池结构与冷却板之间的粘接,减少系统重量,降低制造成本,显著提高自动化生产设备安装效率,使用简单。
产品特点:
改性环氧导热结构胶XK-D20L抗环境湿度能力特强,开封后24h仍可正常使用,不会被空气湿度固化产生额外浪费;
粘结强度≥8 MPa,足够承受12m自由落体叠加120 km/h车速极限冲击,超过铝塑膜层间粘接强度,优于聚氨酯和有机硅系的粘接强度;
60℃温度环境下,服役寿命超过25年;阻燃等级UL 94-VO,离火即灭;服役温度低至-45℃,额定温度达175℃,250℃可耐4小时。
击穿强度≥10 kV/mm,典型值可达31 kV/mm以上;
适于点胶机,使自动化点胶生产线工效更高;
在15~35℃温度环境、0.006MPa压强下,适于单元压合面积大于0.5 m2的多个组合面积同步施工。
产品用途:
XK-D20L是一款双组份无硅改性环氧导热结构胶,可用于各种电气、机械系统轻量化超强结构的导热绝缘、密封粘接,尤其适用于新能源汽车CTP、CTC动力电池、航空航天、轨道交通等领域高度集成结构件界面的导热、粘固和绝缘。
改性环氧导热结构胶XK-D20L产品参数表 :
序号 |
试验项目 |
试样状态 |
单位 |
指标要求 |
典型值 |
试验方法 |
||
|
混合前 |
|||||||
1 |
颜 色 |
混合前 |
A组份 |
本色 |
本色 |
目测,PANTONE色卡 |
||
混合前 |
B组份 |
D20L 平均色 R250,G136, B105 |
D20L橙色 |
|||||
D20L深色R250,G127,B92 |
D20L浅色R250,G127,B92 |
|||||||
2 |
粘度 |
94#转子×25 rmp |
A组份 |
55±13 |
59 |
ASTM D 2196 Brookfield粘度计 |
||
94#转子×0.5 rmp |
360±89 |
352 |
||||||
94#转子×25 rmp |
B组份 |
195±49 |
210 |
|||||
94#转子×0.5 rmp |
760±210 |
672 |
||||||
3 |
密度 |
混合前 |
A组份 |
2.43±0.1 |
2.43 |
ASTM D 792 |
||
混合前 |
B组份 |
2.43±0.1 |
2.44 |
|||||
4 |
贮存时间 |
@25℃ |
月 |
12 |
12 |
UL 746B粘度、硬度法 |
||
|
混合后 |
|
||||||
5 |
外观质量 |
挤出后 |
|
触变体(牙膏状) |
触变体(牙膏状) |
目 测 |
||
6 |
混合比例 |
出厂包装 |
v:v |
1:(1±0.05) |
1:1 |
等容积包装 |
||
最大允许混合公差 |
1:(1±0.15) |
1:(0.85~1.15) |
||||||
7 |
粘度 |
94#转子×25rmp |
Pa.s |
125±34 |
110 |
ASTM D 2196 Brookfield粘度计 |
||
94#转子×0.5 rmp |
560±144 |
594 |
||||||
8 |
触变指数 |
挤出后 |
- |
>4 |
5.4 |
0.5 rpm粘度/25 rpm粘度 Brookfield粘度计 |
||
9 |
挤出速率 |
@25℃ |
ml/min (g/min) |
58±13 (140±34) |
62 (140) |
气压83Psi,选用PM-13-24混合管 |
||
10 |
适用期 |
@25℃ |
Min |
120±25 |
119 |
粘度增加1倍 但需粘度≤460 Pa.s |
||
11 |
固化时间 (T10和T90) |
|
|
T10 |
T90 |
T10 |
T90 |
ASTM D 4473 10%/90%硬度法 |
@10℃ |
h |
57±10 |
225±55 |
55 |
229 |
|||
@25℃ |
h |
7.4±2.0 |
30±7.0 |
8.0 |
29 |
|||
@40℃ |
h |
3.5±0.8 |
6.0±1.3 |
3.8 |
5.5 |
|||
@60℃ |
min |
60±10 |
96±15 |
60 |
93 |
|||
@80℃ |
min |
24±3.8 |
45±6.6 |
24 |
45 |
|||
@100℃ |
min |
12±2.0 |
24±3.5 |
12.8 |
22.9 |
|||
@125℃ |
min |
7.0±1.5 |
12±2.3 |
7.5 |
13.1 |
序号 |
试验项目 |
试样状态 |
单位 |
指标要求 |
典型值 |
试验方法 |
|
|
固化后 |
||||||
12 |
颜色 |
老化前 |
- |
D20L 平均色 R250,G136,B105 |
橙色 |
写字楼灯光,目测,PANTONE色卡 |
|
(公差) |
深色R250,G127,B92 |
深色R250,G127,B92 |
|||||
13 |
密度 |
老化前 |
g/cm3 |
2.43±0.10 |
2.43 |
ASTM D 792 |
|
14 |
导热系数 |
老化前 |
W/(m.K) |
2.0±0.1 |
2.08 |
ASTM D 5470 |
|
热老化 |
2.09 |
||||||
15 |
硬度 |
老化前 |
Shore D |
76±9 |
80 |
ASTM D 2240 |
|
热老化 |
81 |
||||||
16 |
拉伸强度 |
老化前 |
MPa |
≥8 |
8.1 |
ASTM D 412 |
|
热老化 |
≥8 |
9.2 |
|||||
17 |
断裂伸长率 |
老化前 |
% |
≥8 |
12.0 |
ASTM D 412 |
|
热老化 |
≥5 |
809 |
|||||
18 |
正割模量 |
老化前 |
MPa |
<690 |
159 |
ASTM D 412 |
|
热老化 |
320 |
||||||
19 |
剪切粘接强度I AL-Gel-AL |
老化前 |
MPa |
≥8.0 |
10.8(CF+AF) |
ISO 4587 |
|
热老化 |
≥8.0 |
11.9(CF) |
|||||
20 |
剪切粘接强度II AL-Gel-绝缘漆-Gel-AL |
老化前 |
MPa |
≥6.0或铝塑膜内聚破坏 |
8.6(CF) |
ISO 4587 |
|
热老化 |
≥5.0或铝塑膜内聚破坏 |
12.2(CF) |
|||||
21 |
剪切粘接强度III AL-Gel-铝塑膜-Gel-AL (喷涂界面粘固助剂) |
老化前 |
MPa |
≥6.0或铝塑膜内聚破坏 |
6.5 铝塑膜内聚破坏 |
ISO 4587 |
|
22 |
剪切粘接强度IV AL-Gel-PET-Gel-AL |
老化前 |
MPa |
≥6.0 |
6.3 (CF和AF) |
ISO 4587 |
|
23 |
击穿强度 |
老化前 |
kV/mm |
≥10 |
31.4 |
ASTM D 149 |
|
热老化 |
≥10 |
28.6 |
|||||
24 |
体积电阻率 |
老化前 |
Ω.cm |
≥1✕1013 |
8.6✕1013 |
ASTM D 257 |
|
热老化 |
≥1✕1013 |
6.2✕1014 |
|||||
25 |
施工厚度 |
固化后 |
mm |
≥0.25 |
0.4 |
ISO 2360 |
|
26 |
玻璃化温度 |
固化后 |
℃ |
<-50>120 |
<-60>129 |
DSC或硬度法 |
|
27 |
服役温度 |
老化前 RT75型 |
℃ |
动力电池:-45~65 5G/6G:-45~175 |
-45~65 -45~175 |
ASTM G 166 |
|
28 |
阻燃性 |
老化前 |
- |
V-0,离火即灭 |
V-0,离火即灭 |
UL 94 |
|
29 |
禁限用物质 |
老化前 |
- |
符合 SS 00259/RoHS |
符合 SS 00259/RoHS |
SS 00259/RoHS |
|
|
注释:① 热老化——130℃×4h,夹心饼干试样,用于出厂检验。 |